ការបាក់ឆ្អឹង crankshaft
ការបាក់ឆ្អឹងភាគច្រើនកើតឡើងនៅការផ្លាស់ប្តូររវាងកាសែតនិងដៃ crank ។ ហេតុផលមានដូចខាងក្រោម: កាំនៃការផ្លាស់ប្តូរគឺតូចពេក; កាំមិនត្រូវបានដំណើរការកំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹងនៅចំណុចប្រសព្វ; កាំត្រូវបានដំណើរការមិនទៀងទាត់ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់។ ប្រតិបត្តិការលើសទម្ងន់រយៈពេលវែង ហើយអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនបង្កើនល្បឿនតាមឆន្ទៈដើម្បីបង្កើនផលិតកម្ម ដែលធ្វើអោយស្ថានភាពស្ត្រេសកាន់តែអាក្រក់។ សម្ភារៈខ្លួនវាមានពិការភាព ដូចជារន្ធខ្សាច់ និងការរួញតូចនៅក្នុងការសម្ដែង។ លើសពីនេះទៀត ស្នាមប្រេះនៅរន្ធប្រេងនៅលើ crankshaft ក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាបណ្តាលឱ្យបាក់ឆ្អឹងផងដែរ។
ការវិភាគមូលហេតុកំហុស៖
1. គុណភាព crankshaft ខ្សោយ
ប្រសិនបើ crankshaft មិនមានលក្ខណៈដើម និងមានគុណភាពអន់ ប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ excavator អាចបណ្តាលឱ្យ crankshaft ខូចយ៉ាងងាយស្រួល។
2. ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ excavator ប្រសិនបើ throttle ធំពេក/តូចពេក ប្រែប្រួល ឬ excavator ដំណើរការក្នុងបន្ទុកខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរនោះ crankshaft នឹងត្រូវខូចខាតដោយសារកម្លាំងខ្លាំងពេក និង ផលប៉ះពាល់ ដែលបណ្តាលអោយមានការបាក់ឆ្អឹង។
3. ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ញឹកញាប់
នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនអេស្កាវ៉ាទ័រ ប្រសិនបើឈ្នាន់ក្ដាប់ជារឿយៗមិនដើរ នោះហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់នឹងធ្វើឱ្យខូច។
4. ទ្រនាប់សំខាន់មិនត្រូវបានតម្រឹមទេ។
នៅពេលដំឡើង crankshaft ប្រសិនបើបន្ទាត់កណ្តាលនៃ bearings សំខាន់នៅលើប្លុកស៊ីឡាំងមិនត្រូវបានតម្រឹមទេបន្ទាប់ពី excavator ត្រូវបានចាប់ផ្តើមវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យ bearings ឆេះហើយ shaft ជាប់នឹងហេតុនេះ crankshaft ខូច។
5. ប្រេងរំអិល crankshaft ខ្សោយ
ប្រសិនបើស្នប់ប្រេងត្រូវបានពាក់ខ្លាំង ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ សម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយឆានែលប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានស្ទះ អ័ក្សទ្រនិច និងទ្រនាប់នឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពកកិតក្នុងរយៈពេលយូរ ដែលបណ្តាលឱ្យ crankshaft ខូច។
6. គម្លាតរវាងផ្នែក crankshaft គឺធំពេក
ប្រសិនបើគម្លាតរវាង crankshaft journal និង bearing ធំពេក crankshaft នឹងប៉ះពាល់ដល់ bearing បន្ទាប់ពី excavator កំពុងដំណើរការ ដែលបណ្តាលឱ្យ bearing ឆេះ និង crankshaft ខូច។
7. រលុង flywheel
ប្រសិនបើប៊ូឡុង flywheel រលុង នោះផ្នែក crankshaft នឹងបាត់បង់តុល្យភាពដើមរបស់វា ហើយញ័រកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ excavator ដែលអាចបណ្តាលឱ្យចុងកន្ទុយរបស់ crankshaft បែកយ៉ាងងាយស្រួល។
8. ប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ
ប្រសិនបើស៊ីឡាំងមួយ ឬច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីនជីកមិនដំណើរការ ស៊ីឡាំងមិនមានលំនឹង ហើយគម្លាតទម្ងន់នៃក្រុមដំបងតភ្ជាប់ពីស្តុងធំពេក វាក៏នឹងធ្វើឱ្យ crankshaft ខូចដោយសារតែកម្លាំងមិនស្មើគ្នា។
9. ពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងលឿនពេក
ប្រសិនបើពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈលឿនពេក ប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងឆេះ មុនពេល piston ទៅដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យ crankshaft ទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ និងបន្ទុកយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបនេះក្នុងរយៈពេលយូរនោះ crankshaft នឹងអស់កម្លាំងនិងខូច។
10. piston ត្រូវបានខូចហើយបង្ខំឱ្យធ្វើការ
ប្រសិនបើទិន្នផលថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយមានសំឡេងមិនធម្មតានៅក្នុងស៊ីឡាំង សូមបន្តធ្វើការ។ វាទំនងជាថា piston ត្រូវបានខូច ដែលបណ្តាលឱ្យ crankshaft បាត់បង់តុល្យភាព ខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬបំបែកយ៉ាងងាយស្រួល។
ទូរស័ព្ទ/Whatsapp៖ +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-កក្កដា-២០២៤