ការបាក់ឆ្អឹង crankshaft
ការបាក់ឆ្អឹងភាគច្រើនកើតឡើងនៅពេលផ្លាស់ប្តូររវាងប្រដាប់វាស់ស្ទង់ និងដៃទ្រ។ មូលហេតុមានដូចខាងក្រោម៖ កាំនៃការផ្លាស់ប្តូរតូចពេក។ កាំមិនត្រូវបានដំណើរការកំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហាប់ភាពតានតឹងនៅចំណុចប្រសព្វ។ កាំត្រូវបានដំណើរការមិនទៀងទាត់ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់ក្នុងស្រុក។ ប្រតិបត្តិការផ្ទុកលើសទម្ងន់រយៈពេលវែង ហើយអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនបង្កើនល្បឿនតាមឆន្ទៈដើម្បីបង្កើនផលិតកម្ម ដែលធ្វើឱ្យស្ថានភាពភាពតានតឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ សម្ភារៈខ្លួនវាមានពិការភាព ដូចជារន្ធខ្សាច់ និងការរួញតូចនៅក្នុងការចាក់។ លើសពីនេះ ស្នាមប្រេះនៅរន្ធប្រេងនៅលើ crankshaft ក៏អាចមើលឃើញថាបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ឆ្អឹងផងដែរ។
ការវិភាគមូលហេតុនៃកំហុស៖
១. គុណភាពប្រអប់លេខមិនល្អ
ប្រសិនបើក្បាលម៉ាស៊ីនមិនមែនជារបស់ដើម និងមានគុណភាពអន់ ប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿនរបស់ឧបករណ៍ជីកអាចបណ្តាលឲ្យក្បាលម៉ាស៊ីនខូចបានយ៉ាងងាយ។
2. ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ជីក ប្រសិនបើប្រដាប់បិទបើកធំពេក/តូចពេក ប្រែប្រួល ឬឧបករណ៍ជីកត្រូវបានដំណើរការក្នុងបន្ទុកខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ ក្បាលម៉ាស៊ីនទ្រដងរថយន្តនឹងខូចខាតដោយសារកម្លាំង និងផលប៉ះពាល់ហួសប្រមាណ ដែលបណ្តាលឱ្យបាក់។
៣. ការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ញឹកញាប់
នៅពេលដំណើរការឧបករណ៍ជីក ប្រសិនបើឈ្នាន់ក្ដាប់ជារឿយៗមិនត្រូវបានជាន់ទេ ការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់នឹងបណ្តាលឱ្យ crankshaft ខូច។
៤. ប៊ែរីងសំខាន់ៗមិនត្រូវបានតម្រឹមគ្នាទេ
នៅពេលដំឡើង crankshaft ប្រសិនបើខ្សែកណ្តាលនៃ bearings សំខាន់ៗនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងមិនត្រូវបានតម្រឹមគ្នាទេ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនជីកត្រូវបានចាប់ផ្តើម វាងាយនឹងបណ្តាលឱ្យ bearings ឆេះ និង stree ជាប់ ដោយហេតុនេះបណ្តាលឱ្យ crankshaft ខូច។
៥. ប្រេងរំអិលរបស់អ័ក្សទ្រម៉ាស៊ីនមិនល្អ
ប្រសិនបើស្នប់ប្រេងខូចធ្ងន់ធ្ងរ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ សម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយបណ្តាញប្រេងរំអិលម៉ាស៊ីនត្រូវបានស្ទះ អ័ក្សទ្រនុង និងប៊ែរីងនឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពកកិតក្នុងរយៈពេលយូរ ដែលបណ្តាលឱ្យអ័ក្សទ្រនុងខូច។
៦. គម្លាតរវាងផ្នែក crankshaft ធំពេក
ប្រសិនបើគម្លាតរវាងកំណត់ហេតុ crankshaft និង bearing ធំពេក crankshaft នឹងប៉ះពាល់ដល់ bearing បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ជីកកំពុងដំណើរការ បណ្តាលឱ្យ bearing ឆេះ និង crankshaft ខូចខាត។
៧. ហ្វ្រៃវីលរលុង
ប្រសិនបើប៊ូឡុងហ្វ្រីវល៍រលុង ផ្នែកនៃដងចង្កូតនឹងបាត់បង់តុល្យភាពដើមរបស់វា ហើយញ័រក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជីក ដែលអាចបណ្តាលឱ្យចុងកន្ទុយនៃដងចង្កូតបែកយ៉ាងងាយ។
៨. ប្រតិបត្តិការមិនមានតុល្យភាពនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ
ប្រសិនបើស៊ីឡាំងមួយ ឬច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីនជីកមិនដំណើរការ ស៊ីឡាំងមិនមានតុល្យភាព ហើយគម្លាតទម្ងន់នៃក្រុមដំបងភ្ជាប់ពីស្តុងធំពេក វាក៏នឹងបណ្តាលឱ្យ crankshaft ខូចដោយសារតែកម្លាំងមិនស្មើគ្នា។
៩. ពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆាប់ពេក
ប្រសិនបើពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈឆាប់ពេក ប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងឆេះមុនពេលពីស្តុងទៅដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យដងបង្វិលត្រូវទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ និងបន្ទុកយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបនេះក្នុងរយៈពេលយូរ ដងបង្វិលនឹងអស់កម្លាំង និងខូច។
១០. ពីស្តុងខូចហើយត្រូវបង្ខំឱ្យដំណើរការ
ប្រសិនបើថាមពលទិន្នផលត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយមានសំឡេងមិនប្រក្រតីនៅក្នុងស៊ីឡាំង សូមបន្តធ្វើការ។ វាទំនងជាពីស្តុងបានខូច ដែលបណ្តាលឱ្យ crankshaft បាត់បង់តុល្យភាព ខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬបែកយ៉ាងងាយ។
ទូរស័ព្ទ/WhatsApp:+8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤